出国旅行时，我经常使用各国的共享单车服务。之前我在这篇博客里介绍过一些共享单车服务，包括中国的“Hello Ride”和伦敦的“Santander Cycles”。骑车穿梭于城市之间，感受着当地的微风，是旅游的一大乐趣。
带着这样的想法，我兴致勃勃地想在香港租辆自行车，潇洒地穿梭于城市之间。然而，当我真正尝试骑行时，却遇到了一连串远超想象的困难。这次，我想把整个过程都记录下来。
Loco Bike是什么？
Loco Bike 是香港运营的无桩自行车共享服务。该服务于 2017 年左右在香港推出，采用所谓的“单向”系统，用户使用智能手机应用程序查找附近的自行车，扫描二维码解锁，使用后可在指定区域内的任何地点归还。
理论上，这套系统使用起来更加灵活，因为你无需像伦敦的桑坦德自行车那样返回固定的停靠站。鉴于其商业模式与在中国主要城市普及的摩拜单车和ofo等服务类似，我原本期待在香港也能享受到类似的便利。
定价结构相对简单，按30分钟计费，也提供日票和月票等套餐选择。由于支付在应用程序内完成，因此无需携带现金。此外，该应用程序不仅支持英语和中文，还支持日语，界面友好，非常适合游客使用。
香港政府也已宣布多项政策，从环境保护和缓解交通拥堵的角度鼓励自行车使用，而像Loco Bike这样的共享单车服务正是其中的一部分。事实上，以新界地区为中心的自行车专用道建设正在稳步推进，基础设施的改善也已初见成效。
第一关：短信验证未收到
首先，我下载了这款应用，然后开始注册账号。第一步是输入手机号码并进行短信验证。这款应用也支持日语，我当时想“这看起来不错”。然而，即使我输入的是日本手机号码（+81），也始终收不到短信验证码。
无论我尝试多少次，等待多久，验证码都始终没有收到。我也检查了垃圾邮件文件夹，但里面也没有。网络连接正常，其他应用的通知也能正常接收，所以看起来应该不是设备方面的问题。
最终，我别无选择，只能使用我备用的中国手机号码（+86），并设法通过了短信验证。然而，没有中国手机号码的普通游客此时可能已经放弃注册了。这是一个严重的问题。日语支持意味着预期用户是日本人，但关键的身份验证系统却无法正常工作，这与服务设计本身存在矛盾。
确认使用条款和规则
通过短信验证后，我继续完成了同意使用条款和确认规则等步骤。显示的说明图片展示了在公共停车场停车、不得在红色禁停区域停车、短期停车区域必须在24小时内移走、不得在政府禁停区域停车等事项。
从规则来看，它们与其他国家/地区的共享单车基本没什么区别。尤其是没有固定还车点，可以在指定还车区域内自由还车这一点，感觉很像中国的Hello Ride系统。账户注册基本完成，信用卡也已绑定。一切准备就绪，剩下的就是找到附近的自行车骑走……至少原本应该是这样。
账户设置完成！一切准备就绪，至少我是这么认为的。
第二道难关：旅游区几乎完全“禁止停车”
然而，事实并非如此。当实际尝试在应用程序上搜索自行车时，一个令人震惊的事实浮出水面：在香港市中心、九龙区和香港岛，几乎没有自行车投放。此外，这些区域在地图上被标记为鲜红色，整个区域都被划为“禁止停车区”。
尖沙咀、中环和铜锣湾等主要旅游区均为禁停区，即使您在其他地方租了自行车并进入这些区域，也无法归还。换句话说，这项服务在游客最想去的地方几乎无法使用。
当然，在新界一些稍偏远的地区，例如沙田和大埔，禁骑区已被取消，而且有很多自行车可供租赁。然而，大多数游客都想在香港岛和九龙等中心区域潇洒地骑行。这完全没有意义！
造成这种情况的原因：香港的城市结构和交通状况
中心区域被彻底摧毁。新界似乎是主要目标。
我来补充一些分析。为什么Loco Bike在旅游区无法使用？原因在于香港独特的城市结构和交通政策。
香港岛中环和九龙半岛是人口密度极高的城市，位居世界前列。道路车水马龙，人流拥挤，自行车通行空间极其有限。此外，许多陡峭的山坡地形也不适合自行车骑行。而且，港铁、巴士和电车等公共交通系统非常发达，短途出行便捷高效，因此市中心区域的自行车需求量自然较低。
香港政府可能认为，允许大量自行车涌入本已拥堵的市中心道路会加剧交通拥堵和事故风险。事实上，中国大陆共享单车服务迅速扩张后，导致乱停乱放和自行车随意丢弃等问题，至今仍历历在目。香港当局很可能采取严格的区域划分规定来避免类似情况的发生。
这适合哪些人？
那么，Loco Bike究竟适合哪些人群呢？总而言之，居住在香港郊区的本地居民或在郊区长期居住的人士被认为是其主要目标群体。
例如，对于居住在新界的居民来说，骑自行车前往最近的地铁站非常方便；对于想要享受周末骑行乐趣的家庭来说，骑自行车出行也十分便捷；对于需要代步往返于大学校园的学生来说，骑自行车更是理想之选。事实上，从地图上看，香港中文大学和香港科技大学周边都投放了许多自行车。
此外，在沙田和大埔维护良好的自行车道上休闲骑行，Loco Bike也是一个不错的选择。这些地区地势相对平坦，拥有维护良好的自行车专用道，非常适合休闲骑行。
相反，对于那些短期来香港旅游，想要高效游览主要景点的游客来说，我绝对不推荐这种方式。它不在服务区内，根本无法使用；即使可以使用，香港市中心也遍布山丘，交通拥堵，骑自行车非常危险。说实话，乘坐地铁或电车更安全、更舒适、更高效。
结语
Loco Bike 的系统与其他国家的共享单车系统并无二致，都拥有易于使用的应用程序界面。然而，它存在短信验证无法识别非中国手机号码的问题，而且最重要的是，在旅游区完全无法使用，这无疑是一个致命的限制。
考虑到香港政府的交通政策和城市结构，这种限制是可以理解的。然而，这对游客来说非常不便，“租辆自行车游览香港”的愿望也难以实现。
如果你计划去香港旅行并考虑使用共享单车，我建议不要指望它能满足市中心的观光需求，最好只在郊区休闲骑行时使用。否则，你就会像我一样失望了。
这就是挑战香港Loco Bike并惨败的故事。
相关文章
骑行探索巴塞罗那（第二部分）：Bolt电动自行车使用指南——功能、技巧以及电动助力下的顺畅骑行
骑车穿越圣城麦地那：Careem 自行车租赁指南
如何使用中国HelloRide共享单车服务——共享单车租赁完全指南
在阳朔租电动滑板车（第一部分）：难度、骑行舒适度以及我的70公里真实体验
价格实惠却不失奢华！香港奢华酒店“九龙海逸君绰酒店”的魅力（上）
如何使用台湾的租赁自行车：使用 YouBike 2.0 探索城市——环保又实惠的交通方式！
分享此文章
寻找您的完美住宿 ✈️ Booking.com 可免费取消！ 发现超值优惠 🏨Agoda 可免费取消！